10 Dinge, die jeder wissen sollte, bevor er ein Elektroauto besitzt

Sollten Sie ein Elektroauto besitzen? Wenn Sie über ein Elektrofahrzeug nachdenken, müssen Sie diese 10 Dinge verstehen.

Das Fahren eines Elektroautos ist ein völlig anderes Erlebnis als das Fahren eines Benzin- oder Dieselfahrzeugs. Elektrofahrzeuge benötigen zum Betrieb Strom, verfügen über schicke neue Funktionen wie regeneratives Bremsen und stoßen keine Emissionen in die Atmosphäre aus. Elektrofahrzeuge werden zur Zukunft des Fahrens, und je mehr sie sich durchsetzen, desto mehr erfahren wir darüber, was es bedeutet, ein Elektrofahrzeug zu besitzen.

Wenn Sie von einem Benzinfahrzeug auf ein Elektroauto umsteigen, stellen sich einige Fragen, die Sie beantworten müssen. Befinden Sie sich in Reichweite einer Ladestation und wie gut funktioniert diese Ladestation? Wie viel kostet die Installation einer Elektroladestation bei Ihnen zu Hause? Können vollelektrische Ladegeräte verwendet werden?

Basierend auf Informationen von US News & World Report, JD Power und MyEV.com haben wir zehn Dinge zusammengestellt, die jeder wissen sollte, bevor er ein Elektroauto besitzt. Dadurch erhalten Sie einen besseren Überblick über Ihre Bereitschaft, ein rein elektrisch betriebenes Auto zu fahren.

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Aktuelle Elektrofahrzeuge bieten im Durchschnitt eine Reichweite von 250–300 Meilen. Dies gilt bis auf wenige Ausnahmen für neu auf den Markt kommende Modelle. Tesla bietet eine vollständige Palette von Elektrofahrzeugen mit einer Reichweite von über 300 Meilen an, und der Lucid Air stellt mit über 500 Meilen pro Ladung den Rekord auf. Jedes Jahr kommen neue Modelle auf den Markt, die größere Reichweiten als je zuvor bieten. Der neue GMC Sierra EV hat eine Reichweite von 400 Meilen und ist damit ein Elektro-Lkw mit großer Reichweite.

Ihr neues Elektrofahrzeug hat vielleicht eine Reichweite von 300 Meilen, aber das ist nicht immer das, was Sie mit Ihrem Elektrofahrzeug erreichen können. Faktoren wie Fahrgewohnheiten, Geschwindigkeit, Wetter und Innenraumklimaeinstellungen können die Reichweite verringern. Darüber hinaus können Sie beim Aufladen an einer öffentlichen Gleichstrom-Schnellladestation nur bis zu 80 % der vollen Kapazität aufladen, was für das 300-Meilen-Elektrofahrzeug 240 Meilen bedeutet.

Die ersten Elektroautos waren klein, hatten eine minimale Reichweite und waren nicht für viel mehr als den täglichen Pendelverkehr gedacht. Die einzige Ausnahme war das Tesla Model S, das den Markt mit hochwertiger Technologie und Platz für mehr Passagiere veränderte. Elektrofahrzeuge werden heute in nahezu jeder Fahrzeugklasse angeboten.

Dies sind nur einige der Dinge, die Ihr Elektrofahrzeug haben muss, um es nützlich zu machen. Können Sie Ihre Kinder im Elektrofahrzeug zur Schule bringen? Eignet sich dieses Elektroauto zum Transport von Sportgeräten, Kinderwagen oder zum Mitnehmen einer Ladung Eisenwaren aus dem Laden nach Hause?

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Elektrofahrzeuge haben sich aufgrund der angebotenen Lademöglichkeiten zu Hause schnell weiterentwickelt. Die Infrastruktur öffentlicher Ladegeräte reicht kaum für die Millionen von Elektrofahrzeugen aus, die auf den Markt kommen, aber die meisten neuen Elektrofahrzeugbesitzer installieren zu Hause Ladestationen, um den Großteil ihres Ladebedarfs zu decken.

Letztendlich sollten öffentliche Gleichstrom-Schnellladestationen nicht mehr als 50 Meilen voneinander entfernt auf Autobahnen liegen und so zahlreich vorhanden sein wie Tankstellen in städtischen Gebieten. Dennoch bedeutet die Zeit, die zum Aufladen benötigt wird, dass Sie mehr Zeit am Stromnetz verbringen, als wenn Sie einen Benzintank auffüllen würden. Wenn Sie über den Besitz eines Elektrofahrzeugs nachdenken, sollten Sie vor dem Kauf des Fahrzeugs die Ladestationen in Ihrer Nähe ausfindig machen.

Viele Autohersteller bieten an, beim Kauf eines Elektroautos die Kosten für ein Ladegerät zu Hause und dessen Installation zu übernehmen. Dabei gibt es einen Haken: Mit diesem Ladegerät können Sie zwar 240-Volt-Ladefunktionen der Stufe 2 nutzen, Sie müssen jedoch über eine 240-Volt-Steckdose verfügen, damit das Ladegerät für zu Hause angeschlossen werden kann.

Diese Installationszahlen basieren auf einer Cars.com-Studie zu sechs verschiedenen Wohnsituationen, die zeigt, dass das Hinzufügen eines Ladegeräts zu Hause nicht kostenlos ist. Viele Autohersteller übernehmen die Kosten für das Ladegerät und den Servicebesuch, um das Ladegerät an die 240-Volt-Steckdose anzuschließen. Hausbesitzer müssen die Kosten für die Installation dieser zusätzlichen Steckdose tragen, die mit der gleichen Leistung wie ein typischer Wäschetrockner betrieben wird.

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Derzeit enthält das Inflation Reduction Act eine Formulierung, die eine einmalige Bundessteuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von bis zu 7.500 US-Dollar vorsieht. Nicht alle Elektrofahrzeuge haben Anspruch auf diese Steuergutschrift, und die Beschränkungen und Vorschriften werden für Autohersteller immer schwieriger, um sicherzustellen, dass ihre Elektrofahrzeuge für diese Steuergutschrift in Frage kommen.

SUVs und Pickups mit einem Preis von 80.000 US-Dollar oder weniger können sich für bis zu 7.500 US-Dollar qualifizieren, während für Elektroautos eine UVP-Obergrenze von 55.000 US-Dollar gilt. Dies bedeutet, dass die meisten Elektrofahrzeuge von BMW, Mercedes-Benz und Audi wahrscheinlich nicht von hoher Qualität sind. Darüber hinaus heißt es in der Formulierung „bis zu“, was bedeutet, dass neue Eigentümer mindestens 7.500 US-Dollar an Bundessteuern schulden müssen, um von der vollen Steuergutschrift profitieren zu können. Einige Staaten bieten auch Steuergutschriften an, wenn Besitzer Elektro- oder PHEVs kaufen.

Batterien von Elektrofahrzeugen verlieren mit der Zeit an Reichweite, da die Kapazität durch kontinuierlichen Gebrauch und Aufladen abnimmt. Ähnlich wie bei einem Smartphone nutzen sich die Akkus mit der Zeit ab. Die meisten Autohersteller decken die Batteriezellen für acht Jahre oder 100.000 Meilen ab, was für viele Besitzer ausreichend sein könnte, um das Fahren mit Elektrofahrzeugen zu genießen.

Ein Batteriesatz eines Elektrofahrzeugs ist die teuerste Komponente, die ersetzt werden muss, ähnlich wie der Motorblock und das Getriebe eines herkömmlichen Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Typischerweise kostet der Austausch der Elektrofahrzeugbatterie je nach Modell zwischen 5.000 und 15.000 US-Dollar. Die Kosten für den Austausch von Batteriepaketen könnten zu einem ernsten Problem werden, wenn mehr Elektrofahrzeuge auf den Gebrauchtwagenmarkt kommen oder nach der ersten Leasinglaufzeit zurückgegeben werden, dürften für die meisten neuen Elektrofahrzeugbesitzer jedoch kein dauerhaftes Problem darstellen.

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Die meisten Elektroautos verfügen über die fortschrittlichsten Sicherheitssysteme, haben weniger bewegliche Teile und könnten sicherer als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sein. Dennoch sind die durchschnittlichen Kosten für die Versicherung eines Elektroautos 21 % höher als der Durchschnitt für Benzinfahrzeuge. Diese erhöhten Kosten hängen mit den Reparaturkosten zusammen, insbesondere wenn der Akku beschädigt ist.

Der Austausch eines Batteriesatzes für Elektrofahrzeuge kann viel kosten, und die Versicherungsprämien für Elektrofahrzeuge sind deutlich höher als für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, aber die Wartungskosten sind viel geringer. Elektroautos haben weniger bewegliche Teile und benötigen zum Betrieb nicht so viele Flüssigkeiten wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Dies bedeutet weniger Fahrten zum Händler zur regelmäßigen Wartung und weniger Zeit mit dem Auto in der Werkstatt.

Autohersteller entdecken weiterhin neue Wege, um die Reichweite von Elektroautos zu erhöhen, wobei Festkörperbatterien voraussichtlich der nächste große Trend sein werden. Wenn Toyota sein Ziel erreicht, eine Reichweite von 745 Meilen mit Elektrofahrzeugen auf erschwingliche Weise anzubieten, könnten diese neuen Batterien das Spiel völlig verändern. Derzeit schränken Reichweitenbeschränkungen und die 80-Prozent-Regel für Gleichstrom-Schnellladestationen der Stufe 3 die Verwendung von Elektrofahrzeugen für lange Autofahrten stark ein.

Die meisten Elektrofahrzeuge bieten ausreichend Reichweite für den täglichen Pendelverkehr und das Aufladen über Nacht, eignen sich jedoch nicht für Autofahrten mit der Familie. Ganz gleich, wie sehr man sie um Geduld bittet, für Kinder ist es schwierig zu verstehen, dass sie anhalten und warten müssen, bis die Batterien aufgeladen sind. Eine gute Alternative für Roadtrips ist ein Fahrzeug mit Hybridantrieb oder ein ICE-Modell.

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Elektrofahrzeuge sind deutlich teurer als ICE-Modelle. Das durchschnittliche neue benzinbetriebene Fahrzeug kostet 48.000 US-Dollar, während das durchschnittliche Elektrofahrzeug 66.000 US-Dollar kostet. Dies ist ein erheblicher Unterschied und kann für manche Fahrer schwierig sein, in ihr Budget zu passen. In diesem Fall könnte ein gebrauchtes Elektrofahrzeug die richtige Antwort sein. Tatsächlich wird die Federal EV Tax Credit für Gebrauchtfahrzeuge angeboten und bietet Gutschriften in Höhe von bis zu 4.000 US-Dollar.

Eine weitere Möglichkeit und eine tolle Möglichkeit, bei den monatlichen Zahlungskosten etwas Geld zu sparen, ist das Leasing eines Elektrofahrzeugs. Ein Leasing ermöglicht es den Eigentümern nicht, die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Anspruch zu nehmen, kann den Fahrern jedoch Geld bei den monatlichen Zahlungskosten sparen und ihnen ermöglichen, alle drei oder vier Jahre auf ein neues Modell umzusteigen. Angesichts der Geschwindigkeit der Technologie könnte dies eine fantastische Möglichkeit für Fahrer sein, die Vorteile eines Elektroautos zu genießen.

Insgesamt erfordern Elektroautos weniger Wartung als Autos mit Benzinantrieb. Die Reibungsbremsen halten länger, da alle Elektrofahrzeuge mit regenerativem Bremsen ausgestattet sind, um das Anhalten des Fahrzeugs zu unterstützen. Die Batterie und der Motor eines Elektrofahrzeugs können in manchen Fällen länger halten als die Lebensdauer des Autos. Die lange Garantie deckt möglicherweise den Austausch der Batterie ab, wenn dieses System ausfällt.

Die Stromkosten variieren von Staat zu Staat, sind aber in der Regel viel günstiger als bei Benzinfahrzeugen. In fast allen Fällen ist das Laden eines Elektroautos zu Hause deutlich günstiger als die Nutzung öffentlicher Ladegeräte. Einige Autohersteller bieten für eine begrenzte Zeit immer noch kostenloses Laden an bestimmten Ladegeräten an, dies könnte jedoch bald eingestellt werden. Insgesamt ist das Aufladen eines Elektrofahrzeugs deutlich günstiger als das Fahren eines Autos mit Benzin- oder Dieselantrieb.

Nathaniel verfügt über neun Jahre Erfahrung als Autoautor. Von Modellrezensionen über Branchenpolitik bis hin zu neuen Innovationen und Entwicklungen deckt er ein breites Themenspektrum ab. Durch sorgfältige Recherche, Liebe zum Detail und den Wunsch, eine Geschichte zu erzählen, entwickelte Nathaniel eine unerwartete Begeisterung für die Berichterstattung über alles, was mit Autos, Lastwagen, SUVs und allem dazwischen zu tun hat.